Fluorocarbone en corps de ligne
Le fluorocarbone sert presque toujours de bas de ligne, et on l'explique par le prix. Le prix n'est pas l'essentiel : la vraie raison tient à son comportement sur la bobine.
La raideur contre la bobine fixe
Sur un moulinet à tambour fixe la bobine ne tourne pas, et le fil s'en échappe en spires par-dessus le bord. Chaque spire doit se défaire en vol — et le fluorocarbone, plus raide que le nylon, se défait moins bien.
Tout le reste en découle : plus de mémoire, plus de boucles lâchées, un lancer plus court. Cette même raideur qui en fait un bon bas de ligne l'empêche d'être un corps de ligne précisément sur ce type de moulinet.
Où il fonctionne en corps de ligne
Là où la bobine tourne d'elle-même. Sur un moulinet multiplicateur le fil sort dans les tours où il a été posé, aucune spire n'a à se défaire, et la raideur cesse de gêner.
Le second cas, c'est la courte distance en général : là où il n'y a pas vraiment de lancer, ou qu'il fait quelques mètres, l'inconvénient n'a pas le temps de paraître.
Ce que le passage lui apporte
Ce pour quoi on le prend en bas de ligne, mais sur toute la longueur : il coule, se voit mal dans l'eau et supporte mieux le frottement sur la pierre et la coquille. Pour une animation au fond, cela signifie un contact direct avec le leurre, sans l'arc que le nylon garde en surface.
Le détail des propriétés est dans la fiche sur le fluorocarbone.
La voie moyenne, celle que prennent la plupart
Plutôt que de garnir toute la bobine de fluorocarbone, on met de la tresse en corps de ligne et un long brin de fluorocarbone au bout — plusieurs mètres et davantage. Du fil souple reste alors sur la bobine, et c'est le fluorocarbone qui travaille dans l'eau.
Cela explique la rareté du « fluorocarbone en corps de ligne » : presque tout son bénéfice s'obtient sans cela. Le long brin se raccorde par un nœud plat, comme une tête de ligne.
Ce qu'il faut payer en échange
Outre le comportement sur la bobine : les nœuds. Le fluorocarbone tient moins bien les nœuds pensés pour le nylon, et on y recommande des nœuds à plus de tours. Le fondement est le même partout : aucun nœud ne tient autant que le fil sans nœud.
Ce que le froid lui fait
La raideur du fluorocarbone augmente par temps froid, et ce qui n'est que perceptible en été devient déterminant en hiver : les spires quittent la bobine à contrecœur et le lancer raccourcit encore.
On ne le prend donc pas en corps de ligne l'hiver, même là où il passait l'été. En bas de ligne, si : un court brin ne souffre pas de la raideur. Ce que l'hiver change par ailleurs figure dans comment choisir son fil.
Ce que nous n'affirmons pas ici
De combien exactement le lancer raccourcit, ni de quel pourcentage le fluorocarbone est plus raide. Les deux chiffres circulent dans les essais, et nous n'avons trouvé aucune source vérifiée pour eux. La différence se voit au bord de l'eau en une seule sortie : voilà le contrôle qui se passe de chiffre.