Carretes fijos: la bobina no gira
El carrete fijo es el tipo más extendido, y casi todo el mundo empieza con él. Su principio explica tanto la facilidad de aprendizaje como los dos problemas con los que topan todos sus dueños.
La bobina está quieta, el hilo sale por el borde
Durante el lance la bobina permanece inmóvil y el hilo sale de ella en espirales, pasando por el borde delantero. No hay que acelerar ninguna pieza pesada, por eso un señuelo ligero vuela más lejos desde un carrete fijo que desde cualquier otro, y el lance no exige saber frenar.
Justo por eso el tipo se volvió masivo: perdona errores de lance que otros tipos no perdonan.
El arco y el rodillo hacen el trabajo inverso
Para recoger el hilo hay que atraparlo y colocarlo en la bobina en vueltas regulares. Eso lo hace el arco con su rodillo: recoge el hilo y lo guía mientras la bobina sube y baja, colocando vuelta junto a vuelta.
El rodillo es una pieza pequeña de la que depende mucho: gira bajo el hilo y absorbe el retorcimiento. Un rodillo agarrotado desgasta el trenzado y retuerce el hilo en espiral, y no se nota enseguida.
De dónde salen los bucles
El problema del carrete fijo es el opuesto a la „peluca" del multiplicador. Aquí el hilo se descuelga de la bobina en varias vueltas a la vez, normalmente porque se llenó con poca tensión o porque la bobina va demasiado llena.
Casi siempre es consecuencia del llenado, no de una avería. El hilo se coloca bajo tensión y la bobina no se llena hasta el mismo borde.
Las tallas se indican con un número, y los números difieren
La talla de un carrete fijo suele indicarse con un número, pero no hay un estándar único: la misma cifra significa bobinas distintas según el fabricante. Conviene comparar por capacidad de bobina y peso, no por el número del cuerpo.
Es la misma trampa que con los números de anzuelo: una cifra familiar crea una sensación de precisión que no la respalda. Sobre las escalas de anzuelos — Anzuelos de pesca.
El freno va delante o detrás
El mando del freno se sitúa o en la propia bobina o en la parte trasera del cuerpo. Eso afecta a la comodidad, no al principio: delante el ajuste es más fino, detrás se llega mejor a él durante la pelea.
Qué hace el freno y por qué se ajusta desde la resistencia del hilo se describe en Carretes de pesca.
Con qué trabaja
El carrete fijo se monta en un blank con anillas abajo: la mayoría de cañas de spinning, feeder y parte de las de flotador. Trabaja igual con monofilamento y con trenzado, pero la línea trenzada exige un llenado más cuidadoso: el material deslizante salta en bucles con más facilidad.
La construcción se trata en Qué es un carrete fijo.
